龙城机场扩建跨河高速,联通九龙江三角洲

隆成多向连通 跨区域发展新动能系列报道之三：跨江建桥、高速衔接，拓宽机场门户

除了直接服务于隆成机场运营时点的交通线路外，胡志明市与同奈省正筹备多项跨江工程、跨区域轴线、城市轨道交通及公交网络。这些项目将扩大从胡志明市、港口群、工业中心及东南部地区各城市通往机场的通达范围。

2026年10月17日（星期六）12:16（GMT+7）

从胡志明市及港口群方向连接

在围绕隆成机场研究、筹备投资的交通体系中，胡志明市与同奈省之间的连接工程扮演重要角色。新方向不是将车流集中于既有几条干道，而是开辟更多跨江通道、衔接高速公路，形成跨区域运输走廊。

吉利桥（cầu Cát Lái）预计将开辟从胡志明市通往同奈省及隆成机场的新通道。

正在筹备的项目之一是在51号国道与福平（Bình）路交叉口、紧邻胡志明市与边和市交界处建设跨线桥。据边和市人民委员会消息，该项目全长约828米，起点位于边和市福泰（Phước Thái）社境内的51号国道，终点位于胡志明市富美（Phú Mỹ）坊。跨线桥预计宽18.5米，设4车道，设计使用年限100年。交叉口范围内的道路也将改造，两侧路面各拓宽约1.5米。整个项目预计使用胡志明市财政资金，包括位于同奈省境内的桥梁段和引道部分。这一方案表明，两地基础设施投资正按实际通行需求统筹考量，而非受行政区划限制。

福平交叉口位于货车、集装箱车及货运车辆密度较高的区域，服务于各工业园区和港口系统。工程建成后，该区域通行能力将得到改善，同时有助于51号国道与通往隆成机场各条交通干线的衔接。

此外，吉利桥和龙兴（Long Hưng）桥被确定为可增加胡志明市与同奈省之间通行方向的两项工程。吉利桥预计从胡志明市吉利坊的守德2号环路的美水（Mỹ Thủy）交叉口出发，跨越同奈河，与边和市大福（Đại Phước）社境内的边陆隆成高速公路相接。该工程研究规模为6条机动车道、2条非机动车道，设计时速80公里/小时。建成后，吉利桥不仅将逐步取代吉利渡口（phà Cát Lái）的功能，还将开辟从胡志明市东部通往同奈省的新通道。从这里，车辆可接入高速公路网、物流中心，并继续前往隆成机场区域。

与此同时，龙兴桥及配套连接道路全长约9.8公里，预计连接胡志明市龙福（Long Phước）坊与边和市安福（An Phước）社。该工程将开辟从胡志明市通往同奈省的又一通道，同时连接边和头顿高速公路及龙成区域内各条交通线。新增桥梁和连接干道对跨区域交通组织具有重要意义。当各项目同步推进后，从胡志明市前往同奈省的车辆将有更多选择，减少对51号国道和胡志明市隆成油曳高速公路等既有线路的依赖。

对于隆成机场而言，这是更大范围的连接基础设施层，不仅满足旅客出行需求，也服务于机场、各工业园区和港口系统之间的物流及货物运输活动。

机场连接铁路

除公路线路外，隆成机场规划通过多条铁路线连接，以满足长期大规模客运需求。正在研究多条连接隆成机场与胡志明市及东南部地区的铁路线。

目前，机场规划与守德隆成铁路、北南高速铁路及延长后的滨城Suối Tiên 1号线地铁衔接。胡志明市也已统一原则，研究将3号线地铁从头顿巴地富美地区延伸至隆成机场。

其中，守德隆成铁路全长约46.44公里，连接胡志明市守德站（ga Thủ Thiêm）区域与同奈省。线路预计最高时速120公里/小时，运能近4.7万人次/小时；运营后，从胡志明市中心到隆成机场预计用时30多分钟。

1号线地铁也在研究从Suối Tiên经同奈省延伸至隆成机场，全长约43.5公里。若得以实施，该线路将形成跨区域公共交通轴线，直接连接胡志明市地铁网络与机场。

北南高速铁路经过同奈省段长约82公里，规划在隆成机场区域设置一座车站。高速铁路站、延长后的1号线地铁站及守德隆成铁路站将形成铁路枢纽群，服务旅客中转。

在南向方向，胡志明市正研究将3号线地铁从头顿巴地富美延伸至隆成机场。若得以实施，该线路将增加从沿海、工业及港口区域经铁路通达机场的通道。

通过上述方案，隆成机场的铁路连接网络按多方向规划，覆盖从胡志明市中心、同奈省到沿海地区及全国铁路网。

新增16条机场连接公交线路

由于铁路项目需要更长投资周期，公交系统正筹备在初期运营阶段即补充机场通达能力。同奈省建设厅已新增16条连接隆成国际机场的公交线路，包括5条市内线和11条跨省线。

同奈省预计开通16条连接隆成机场与胡志明市及周边地区的公交线路

5条市内线预计从平和（Bình Phước）坊、旅游区出发