胡志明市步行桥主拱合龙:3400吨钢拱完成横向转运

清晨5时35分，步行桥合龙施工现场图片：周俊（CHÂU TUẤN）

21日5时56分，巨大的钢拱已被拖轮团队牵引至非常接近西贡河两岸两座桥墩的位置图片：智德（TRÍ ĐỨC）

大批工程师和工人聚集在主桥两跨合龙作业区以及市中心与守德新城两岸，密切观察驳船驶向合龙位置图片：顺文（THUẬN VĂN）

21日清晨5时40分，协同拖轮和驳船开始沿桥墩方向准确转向，进入指定安装位置。驳船抵达上游定位柱后，驳船及其结构通过4个锚点固定。

5时38分，拖轮正协同操纵重达3,400吨的钢拱，为跨西贡河步行桥合龙作业做准备图片：玉凯（NGỌC KHẢI）

5时30分，天边刚泛鱼肚白，拖轮团队完成将载有3,400吨钢拱的驳船横向调转，随后缓缓驶入两端桥墩内。在“VNL Future”号驾驶室内，船长武河流（Vũ Hà Lưu）和大副黄文发（Hoàng Văn Phát）紧盯高度，持续通过无线电与各船协调，调节驳船转向和行驶速度图片：顺文（THUẬN VĂN）

21日清晨5时30分，拖轮团队完成将载有3,400吨钢拱的驳船横向调转，随后缓缓驶入两端桥墩内图片：智德（TRÍ ĐỨC）

工人们纷纷用手机记录这一历史时刻图片：友维（HỮU DUY）

5时，步行桥钢拱已被推至西贡河中央进行精确校准。5时20分，搭载辅助人员的船只从驳船尾部靠近。

当天黎明，各作业单位已开始将载有约3,400吨钢拱的驳船运至西贡河步行桥合龙位置。这座造价数千亿越南盾、由益华（Nutifood）赞助的步行桥，钢拱由大勇集团施工，预计当天完成合龙。

5时20日，搭载辅助人员的船只从驳船尾部靠近，驳船与拖轮之间的缆绳连接工作迅速展开图片：顺文（THUẬN VĂN）

当天5时，步行桥钢拱已被推至西贡河中央进行精确校准图片：周俊（CHÂU TUẤN）

4时30分，跨西贡河步行桥主跨拖轮船队鸣笛，正式宣告合龙作业开始。鸣笛后，主跨被横向移过河面，在市中心形成壮观景象图片：友维（HỮU DUY）

驳船缓缓将钢拱主跨移向跨西贡河步行桥的安装位置图片：周俊（CHÂU TUẤN）

重达3,400吨的钢拱由驳船和拖轮运至西贡河守德一侧锚泊。10月21日4时拍摄图片：友维（HỮU DUY）

合龙前施工现场气氛紧张10月21日黎明图片：玉凯（NGỌC KHẢI）

4时45分，各拖轮按计划依次驶入作业位置，装载钢拱的驳船也开始离开初始位置图片：顺文（THUẬN VĂN）

当天2时30分起，工程师、工人及相关单位召开会议，研究安全保障方案，并在合龙开始前进行逐一核查。拖轮船长和船员正紧急展开作业，与驳船上的工作人员协调，准备合龙。

在现场，营养食品股份公司（Nutifood）工程项目高级主任阮友黄（Nguyễn Hữu Hoàng）表示，最困难的是调转驳船并将钢拱送入安装位置，因为水流对截面宽大的驳船影响很大。驳船横向调转、横跨河道时，两端驳船与两侧钢制导向轨道之间仅剩约25厘米距离。两处合龙接口边缘也相距约30厘米，因此必须精细校准，每次仅移动数毫米，以免撞击桥墩。

驳船调转至与河道垂直、将钢拱送入指定位置后，合龙作业预计于7时至8时后开始，届时正值涨水期。这一时段是根据年度水文数据并结合施工现场实测确定的。

营养食品股份公司（Nutifood）工程项目高级主任阮友黄（Nguyễn Hữu Hoàng）表示，最困难的是调转驳船并将钢拱送入安装位置图片：智德（TRÍ ĐỨC）

合龙作业进度表表格：德富（ĐỨC PHÚ）

步行桥全长约720米，连接胡志明市中心的滨城广场（彬白广场）与守德河滨公园。主跨为长187米、重约3,400吨的钢拱结构，在头顿大勇工厂完成组装和荷载试验后，由驳船运至现场锚泊。

大勇集团董事会主席郑进勇（Trịnh Tiến Dũng，右起第二位）抵达跨西贡河步行桥施工现场，密切跟踪和指导整个合龙过程图片：智德（TRÍ ĐỨC）

拖轮上的工程师和工人从2时30分开始作业图片：顺文（THUẬN VĂN）

各项作业周密开展，多单位协同配合图片：智德（TRÍ ĐỨC）

合龙过程中，装载步行桥主跨钢拱结构的驳船横向调转，进入TC01和TC02两座桥墩之间。锚缆、滑轮和驳船压载水调节系统协同运行，以控制钢拱主跨位置，抵御水流影响。

主跨就位需要拖轮、锚固系统和技术人员密切配合，按照设计要求进行精确校准。为应对各种突发情况，工程团队使用专业软件模拟水流变化情景，据此计算缆索、滑轮和锚固系统的协调方案。

抽水和压载水（ballast）排放有助于调节驳船状态；自动 SPMT 自行式模块运输系统用于按施工方案辅助结构微调。

《青年报》（Tuổi Trẻ）记者将在社交网络平台现场直播这一受到市民广泛关注的事件。

跨西贡河步行桥项目概况