越南企业跻身全球供应链:亟需龙头"鹤"企业引领
原文标题: Doanh nghiệp Việt vào chuỗi cung ứng toàn cầu - Kỳ 1: Cần 'sếu' đầu đàn
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原文 ↗位于河静省Vũng Áng经济区的VinFast电动汽车生产工厂内景图片:VF
加入供应链,只要满足VinFast汽车30%的零部件需求,本土企业每年不仅能获得超过30亿美元的销售额,还具备走向世界市场的条件。目前,越南多家机械企业已为特斯拉、通用、福特、宝马等车企供应零部件,但需要长期订单才能大胆投资、扩大生产。
携手加入供应链,"领头雁"的邀约
据《Tuổi Trẻ》(青年报)记录,Vingroup、Thaco、TC Motor等大型汽车集团扩大寻找供应商的消息正在配套工业企业的圈子里被热烈讨论。10月16日,Vingroup和VinFast预计将在河内举办第二届加强本土化和供应商体系发展会议。企业正在从机械、制造、加工到软件和高科技等多个领域寻找合作伙伴。有企业主动联系协会,打听合作伙伴,了解标准,为"竞标"做准备。因为对于机械厂来说,来自大型车企的一笔订单不仅是卖出产品的问题,还可能开辟全新的发展方向。
越南大型企业加强寻找本土供应商图片:TL
值得关注的是,Vingroup还致力于将越南制造的零部件供应给VinFast在印度和印尼的工厂。如果计划成为现实,本土企业生产的零部件就有机会跟随越南品牌的汽车走向国际市场。此前,在2025年的会议上,VinFast公布了一项支持配套企业在海防、河静投资工厂的政策,包括减免土地租金并根据协议承诺包销产品。在2026年7月的摩托车系列发布会上,VinFast摩托车业务负责人表示,摩托车本土化率约为90%,有多家国内供应商参与。2026年10月继续扩大寻找供应商,预计将为越南企业打开更多投资"大门",因为Vingroup拥有足够大的市场和长期订单。
工人在汽车生产工厂内工作。专家认为,更激烈的竞争有助于市场降价并提升产品质量图片:HỮU HẠNH
加入供应链,小企业将大胆投资
胡志明市一家为外资企业(FDI)供应铜线产品的企业负责人表示,若想生产汽车零部件,必须投资模具、生产线和检测设备,成本巨大。如果订单小且不稳定,企业难以与进口零部件竞争。反之,当有大客户和长期订单时,企业才敢于投资技术、招聘工程师、扩大生产。
针对Vingroup举办寻找本土供应商会议的消息,胡志明市Lập Phúc有限责任公司创始人阮文智(Nguyễn Văn Trí)接受《青年报》采访时评价,这是必要的活动,为越南企业提供了参与高难度工序、掌握技术、进入全球供应链的机会。目前Lập Phúc已接到为美国企业生产高技术模具的订单,产品参与通用、特斯拉、福特等车企的供应链。"要成为他们的合作伙伴,我们必须具备相应的水平和'段位',才能被委以重任。"Trí先生说。目前Lập Phúc约95%的营收来自美国,国内市场仅占5%。在约200名员工的规模下,企业年营收达到400万至500万美元。
然而,并非每家小企业都像Lập Phúc那样有足够的资金、技术和韧性去自己闯出一条路。这正是龙头企业能够发挥引领作用的时刻。
除VinFast外,企业家陈巴阳(Trần Bá Dương)的Thaco正在楚莱发展配套工业体系,从汽车零部件到机械、工业设备,致力于出口。集团设定的目标是将乘用车本土化率提高到45%。与此同时,TC集团自2025年3月起将在广宁省的Thành Công Việt Hưng汽车工厂投入运营,设计产能为每年12万辆。该工厂属于占地301公顷的汽车及配套工业综合体,与Skoda品牌的发展方向挂钩。
我们拥有实力雄厚的大型集团,如果有好的政策让这些企业下订单,本土企业将快速发展。从而,本土企业将有足够实力参与各大集团的供应链。VinFast、和发钢铁、Viettel、Thaco……都非常有资格成为本土配套工业企业的"链主"。
供应VinFast零部件,本土企业可获数十亿美元
越南配套工业协会(VASI)会长潘登Tuất副教授(PGS.TS. Phan Đăng Tuất)也认识到,越南配套工业企业难以参与跨国集团价值链的现实。从日本、韩国的经验来看,发展配套工业首先应集中力量形成国内生产链。如果大集团与小微企业结合,将形成有效的联动。
VASI会长也测算,2025年VinFast销售约35万辆汽车,如果每辆车平均售价约3万美元,营收超过100亿美元。如果只有30%的零部件价值交给国内配套企业生产,营收就已经达到30亿美元,更不用说摩托车和其他产品。类似地,Viettel、长海(Trường Hải)、和发钢铁以及国内其他大型制造商,我们将拥有一个价值数十亿美元的强大本土配套工业生态系统。
韩国禁止大企业生产小零件
潘登Tuất副教授提到了韩国一项关于配套工业的法令,仅用八个字概括:"禁止大企业生产小零件"。附件中明确列出了1400种零部件,大企业不得生产,必须从小微企业订购。因此,数以千计的配套工业企业应运而生,并拥有订单
翻译时间: 2026-10-15 09:31
对中企影响
越南若着力培育本土龙头供应链企业并提升中小供应商技术水平,可能挤压在越中资代工与零部件配套企业的市场份额,并推动当地供应链本土化以减少对中资依赖。
核心要素 · 5W1H
- 谁
- 越南本土制造业企业及行业观察者
- 何事
- 分析越南企业融入全球供应链的瓶颈与对策
- 何地
- 越南
- 为何
- 越南本土企业规模偏小、缺乏龙头引领,难以在全球价值链中跃升
- 如何
- 提出需培育具备研发与资本实力的"鹤"企业牵头组织供应链协同
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