跨西贡河步行长桥合龙连接两岸生活

21日早上8时整，列车汽笛声响起，宣告跨西贡河人行桥正式合龙。河面上鸣放了庆祝烟花。图片：HỮU DUY

对于像我这样与这座城市相伴25年的人而言，这一喜悦还寄托着一份期盼：每一座新工程都能让市民彼此更近，带来更便捷、更安全、更值得珍爱的生活。我的心情也更加激动。

阅读10月21日合龙的跨西贡河人行桥相关内容时，我感到心潮澎湃。一片钢制的水中倒影之叶连接两岸。河域那份熟悉的轮廓融入现代建筑之中，使这座工程尚未迎来首批行人时，看上去便已亲近宜人。

25年四分之一个世纪足以让我明白，为何一座桥能让如此多人感到欣喜。这座城市经历了许多变迁，而人们对它的感情，则从极为具体的细节中不断增长：一条不再拥堵的道路，一处多了休憩空间的河岸，一条重新变绿的运河……从2011年西贡隧道通车，到2022年巴逊桥建成，两岸又多了连接的通道。每项工程都打开一条通路，也改变着市民想象自己城市的方式。河流依旧在那里，但生活中的距离已不相同，人们通过一段段旅程变得更加亲近。

这座桥长约720米，桥面宽6—11米，由Nutifood资助建设，建设费用接近1.000亿盾，为行人提供过河通道。在一座总是熙攘繁忙的城市里，能够从容徒步过河，也是一项值得珍惜的便利。城市需要这样的空间，让人们放慢脚步，静观流水安然淌过。

合龙并不等于竣工。工程仍需完善、检测和验收，计划于2027年春节前后投入使用。作出这种区分十分必要，才能让喜悦拥有坚实基础。市民有权等待开放之日，也有权要求大桥在此后安全、顺畅运行。

放眼更广，各项连接设施正逐渐融入城市生活。1号线地铁自2024年12月22日起投入商业运营，截至2026年9月30日已服务约39.2 million人次。仅今年前9个月，客流就超过18 million人次，同比增长约17.5%。这些数字表明，公众对公共交通出行的需求不断上升。我喜欢思考每一笔客流背后的意义：一次更准时赴约的会面，一段少一些依赖私家车的旅程。要让便利惠及更多人，就需要把从家到车站、从车站到学校和工作地点的各段道路衔接起来。一条便捷的地铁线路，还需要同样便利的人行道和公交系统。

跨西贡河人行桥合龙。图片：HỮU DUY

在各出入口和3号环路上，仍有一些备受期待、旨在实现区域连接的工程。安富立交桥在多次延期后，仍有部分项目需要完善。与此同时，人行桥正逐步接近向社区开放的日子。这一局面中既有成果，也有尚未完成的工作和仍须承担的责任。

等待踏上这座叶片般的城市之桥时，我想为已经取得的成果感到高兴，同时也要直言仍令市民不满之处。一项进展缓慢的工程，不仅会增加建设成本。等待的代价还体现在绕行车辆、艰难的买卖，以及市民生活在围挡和工地粉尘之中的日子里。因此，公众信心需要以公开的进度、可验证的质量和明确的责任来培育。遇到障碍时，市民需要知道原因、解决办法和完成期限。只有信守承诺，并以能够核实的信息解释困难，公众与工程才能同行得更加稳固。

对于这座人行桥，我希望开放之日能为老年人、残障人士和推着幼儿的家庭提供便利通道；也希望实现合理的公共交通连接，设置休息区，并保持环境卫生。这些工作将决定这一建筑地标能否成为市民愿意常来常往的地方。

这份喜悦也让我想起那些建设者：工程师、工人、船舶拖航指挥人员，以及幕后付出劳动的每一个人。城市正是靠这些人的劳动发展壮大。珍视一座新桥，也是珍视那些辛勤工作、让两岸重新相连的双手。

从这座桥，我们还可以思考亲近河流的权利。一座滨河宜居的城市，需要为市民留出散步、观水和相聚的空间。清洁、通透、便捷可达的河岸，将丰富人们的精神生活，尤其是那些没有条件承担其他娱乐消费的人。这也关乎我们每个人。工程完工后，把垃圾丢到指定地点、爱护设施、礼让行人、尊重他人的安宁，都是大家为城市尽的一份力。

企业为城市送上一份礼物，社会则应以守护之心接过，让这份礼物的价值长久延续。

四分之一个世纪让我更加明白：希望城市变得更好，本身就是一种联结。我希望今天的工程能够把时间还给家庭，创造更多谋生机会，让年轻人相信自己选择创业安家的地方。每当我们为一座新桥感到喜悦，就更希望这些benefits惠及市中心之外的广阔地区。

我期待着踏上那片水中倒影之叶，从江流中央眺望这座城市。并盼望在每一座桥下、每一列列车之后、每一条新路上，都能看到生活正在向好。归根结底，最令人欣慰的，是城市的变迁能够真正抵达市民的幸福。