河内公布百年城市总体规划缓解交通问题

使用私人车辆是河内交通拥堵的原因之一。VNA/VNS 照片

河内河内市建设厅表示，在交通高峰期，河内市中心部分主要道路的平均通行速度已降至每小时12公里左右，这凸显出根据该市拟议中的100年交通总体规划，向公共交通方式实现根本性转变的必要性。该厅已完成对这项具有100年愿景的首都交通总体规划规划纲要的审查，并将其提交市人民委员会审议批准。

提交审议的文件包括调查数据，显示市中心交通速度令人担忧地下降，为该市重新思考基础设施发展方式提供了切实依据。非高峰期，内城区平均通行速度为每小时21.02公里，而在高峰期则降至每小时15.54公里。三号环线—范雄路段、二号环线—冷光路段以及解放路等主要干道上的车速降幅最为明显。

交通拥堵主要源于过度依赖道路运输和私人车辆。摩托车占交通流量的82.3%，占用52.5%的道路空间；乘用车占交通流量的12.2%，占用26%的道路空间。与此同时，首都现有的两条城市轨道交通线和一条快速公交（BRT）线仅承担约4.8%的出行需求。这表明，仅靠拓宽道路已不足以解决拥堵问题。

在此背景下，拟议中的100年交通规划旨在把根据2026年5月13日第2512/QĐ-UBND号决定批准的首都总体规划转化为长期交通战略。该规划涵盖河内市近3,360平方公里的全部行政区域，并考虑与邻近地区的区域交通联系。拟议交通网络将与多层级、多层次的城市发展模式紧密融合，后者以9条经济走廊轴线、9个增长极和9个主要中心为支撑。

河内市人民委员会副主席张文勇（Trương Việt Dũng）表示，该规划旨在超越单纯增加单个基础设施项目的做法，重新组织首都整体空间发展结构和公众出行方式。核心重点是把城市轨道交通打造为公共交通体系的骨干，使放射线、环线和跨城线路直接连接机场、火车站等主要换乘枢纽。公交服务和接驳线路将把乘客接入城市轨道网络，同时采取配套措施 promoting 步行、骑行和共享出行，并建设停车换乘设施。

在道路运输方面，该规划明确规定了不同等级道路的功能。环线道路主要负责疏导交通和连接增长极，放射线路则负责把这些地区与城市中心连接起来。市规划评审委员会已批准规划任务，为下一阶段编制交通网络详细方案铺平了道路。VNS